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正规皇冠体育投注网站-讴歌执行创意总监:CDX带着Precision回归

作者:匿名 时间:2020-01-11 15:18:02

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正规皇冠体育投注网站,昨晚,在下榻的酒店吃完晚餐后,打车去与老友相聚。在车上,司机师傅跟我聊天:“你们酒店门口停着的那辆金色的什么车啊?看着挺漂亮。”我不禁心情大好,带着点得意回答他:“是广汽讴歌的cdx,讴歌第一款合资车,我这次出差就是来试驾这车的。”

而现在,坐在我对面的是一位大腹便便的美国人,他很细心,特意用碟子垫在冰镇饮料的水杯下面,以防弄湿了桌面。他叫dave marek,讴歌执行创意总监,我正在和他聊新cdx的设计理念。

q:全新cdx上有为中国市场量身定制的元素么?

a:新cdx的款全球车型,无论中国市场或是美国日本,主体造型是要保持一致的。但的确在一些细节的拿捏上,我们有考虑到中国消费者的审美,比如前格栅,我们是首次采用“钻石五边形”这样的设计,在这个过程中,我们也和来自中国的同事沟通,这样是否足够大气,是否能得到中国消费者的亲睐。再比如内饰中实木材料的运用、真皮的处理以及车身漆面的颜色,都为中国市场做了一定的迎合。

q:说到大气,为什么不把cdx造的更大些?或者引入中国合资时拉长轴距?宝马新x1就这么干了。

a:首先,就讴歌品牌而言,我们有自己的产品阵容,尺寸较大的suv有rdx和mdx,cdx就是作为紧凑级suv填补到产品阵容里来的,如果它的尺寸更大,可能会与rdx发生重合。而且,从驾驶感的角度出发,我们希望cdx可以有很好的操控性,驾驶起来很灵活,所以我们不想让它的车身过于臃肿。基于美观、性能和产品阵容里的定位,我们将cdx的车身尺寸定在了现在这个水平。

q:作为设计方,您自己最喜欢新cdx的哪些方面呢?

a:首先就是立体感,无论从哪个角度去看cdx,它都不仅仅是一个平面,而是充满动感的立体;其次,整个看上去,它既不臃肿,也不单薄,比例很协调;还有流动的腰线,贯穿车头至车尾,流畅而自然。总之,我喜欢它看上去的整体感和协调的观感。

q:我注意到了两个细节,第一个,中控台下方,驾驶模式选择的旋钮占据了显然的位置,而电子的换挡按键则相对低调,这与一般车的布置截然相反哦?

a:没错,我们为cdx设置了“舒适”和“运动”两种驾驶模式,我们希望用户在不同的驾驶场景下可以在两种模式中切换,从而体会到cdx截然不同的两种性格;至于档位,我们配备了换挡拨片,除了在启动、停车、掉头时,用户不需要频繁地操作挡杆,所以我们设置了几个简单的按钮。这样的设计是在nsx上首次运用的,根据我们的市场调研,用户反馈很不错,因此留用了下来。

q:第二个,以往讴歌车型普遍采用的进气格栅处粗粗的镀铬饰条怎么被取消了?

其实我问这个问题半带着点开玩笑的意味,我想以轻松的气氛结束这次采访,万万没想到的是,dave先生站起了身,在小白板上画出了讴歌历代车型前脸的演变过程,并向我解释了讴歌多年来设计理念的演变。

早在1989年,dave先生就提出了“precision crafted performance”的造车理念,这么多年之后,讴歌又回归或者说复苏了这一造车理念,经历了漫长的时间的洗礼,和内部人员的变动,讴歌还是决定为消费者打造出精致而又兼具性能的产品。事后,dave先生还传给了我一张手绘图,这再次验证了上文提到的他的细心,与之相应的,在他的掌舵下,cdx的设计也是经得起推敲的。

采访结束后,这位细心又幽默的美国设计师笑着跟我开玩笑:“如果你喜欢的话,可以买一个镀铬饰条装上去,价钱并不贵。”

我一边和他握手一边回答:“其实我也不喜欢镀铬。”

好了,聊完了理念,我们来看看细节:

极具创新意识的美国人和骨子里流着“匠人”血液的日本人,共同打造了cdx这款全新车型,很欣慰的看到,两种文化很好的交融,既有大胆个性的笔触,又不失对细节孜孜不倦地打磨。记住 “precision crafted performance”吧,未来的很长一段时间内,这都将是讴歌新车型的dna。

本文为“吴佩频道”原创,作者: 徐超。

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